La inversión será de hasta US$140 millones y trabajos iniciarán a fines de año. El proyecto atenderá al sector minero afincado en el sur del país


La empresa Tisur, del holding peruano Grupo Romero, invertirá hasta US$140 millones en tres años para construir un sistema de recepción, almacenamiento y embarque de minerales en el puerto de Matarani (Arequipa), uno de los principales del sur del país.


Erick Hein, gerente general de Tisur, precisó que el proyecto -que contempla la construcción de la segunda faja transportadora hermética de minerales del país- atenderá en su etapa inicial los concentrados de cobre de la minera Xstrata Copper.


La construcción, que iniciará a fines de año, también prevé la construcción de un amarradero y un almacén de concentrados exclusivo para Xstrata, que opera la mina local Tintaya.


“Hay una serie de proyectos importantes, pero este proyecto es una solución para Xstrata específicamente para (su futura) mina Las Bambas”, dijo el ejecutivo a la prensa.


Xstrata Copper desarrolla en Perú el gigantesco proyecto de cobre Las Bambas de US$4.200 millones, que está ubicado en la región de Apurimac en los andes centrales.


Las Bambas produciría desde el tercer trimestre del 2014 unas 400.000 toneladas de cobre anuales -casi un tercio de la producción anual local del metal rojo- durante los primeros nueve años de la mina, según los planes de la compañía.


OTROS PROYECTOS
Hein afirmó que el proyecto de Tisur tiene un importante potencial de crecimiento en el mediano plazo debido a los nuevos proyectos mineros que se vienen desarrollando en la zona sur del país.


“Existen otros proyectos en el área de influencia de Tisur cuya salida natural será el puerto de Matarani, muchos en etapa de prefactibilidad”, agregó el ejecutivo.


Tisur asumió la concesión del puerto de Matarani en la sureña región de Arequipa hace 14 años. Fue el primer operador portuario privado del Perú y desde entonces se ha consolidado como uno de los puertos multipropósito del país.


PIONERO
El ejecutivo adelantó que en el primer trimestre del próximo año Santa Sofía Puertos, otra de las empresas del Grupo Romero, iniciará la construcción de un sistema de transporte de minerales similar al de Matarani en el puerto de Salaverry.


Esa terminal, ubicado en la región de La Libertad, todavía se encuentra en manos del Gobierno peruano.


El proyecto, en el que también participarán las mineras Yanacocha, Goldfield y Trafigura, contempla una inversión estimada de US$84 millones y atenderá a partir de mayo del 2015 los concentrados provenientes de las minas que operan en el norte peruano.


“Esto hace que muchos proyectos (mineros) sean viables porque si no habría una infraestructura de esta naturaleza, por la dimensión que tiene, no tendrían la capacidad de construir su propio muelle”, destacó Hein.


Fuente: Diario El Comercio 05 de Julio 2012
El Gobierno Regional de Arequipa, producio el siguiente video sobre este gran proyecto de Arequipa.



Fuente: GRA , diciembre 2011

La Asociación Civil Cerro Verde no sólo está dispuesta a donar terrenos para que se construya en ellos la planta de tratamiento de aguas residuales, sino también ha expresado su predisposición a hacer una importante inversión para la concreción de este ambicioso proyecto de saneamiento, así lo dio a conocer ayer el gerente general de la EPS Sedapar, Xavier Zagaceta Maldonado.

El funcionario no descartó la posibilidad que la empresa minera pudiera financiar la totalidad del referido proyecto, asegurando que ello habría sido una propuesta hecha y que posiblemente podría ser ratificada oficialmente en la cita que se llevará a cabo entre su representada, los alcaldes distritales de Arequipa y Cerro Verde en la primera quincena de junio próximo.

Acotó que en esta cita se evaluará el lugar donde ahora podría construirse la planta de tratamiento, tomando en cuenta los predios de propiedad de Cerro Verde, así como también se determinaría los costos que redituaría el cambio de ubicación de la misma, los cuales a su entender no variarían mucho.

Zagaceta Maldonado comentó que la Asociación Civil Cerro Verde ha puesto especial énfasis porque este proyecto, que propenderá a la descontaminación de las aguas en Arequipa, se concrete de forma inmediata, es por ello que en anterior oportunidad barajaron la posibilidad de financiar su ejecución, sin embargo ello las posturas recién se conocerán acertadamente una vez que la referida cita se lleve a cabo.

El gerente de Sedapar recordó que el proyecto de la planta de tratamiento de aguas residuales ha quedado postergado, especialmente por la oposición férrea asumida por las autoridades y pobladores de Uchumayo, quienes no desean que se concrete en la zona de Los Hurtado.

En vista de ello, es que Cerro Verde expresó su voluntad de ceder algunos terrenos para su construcción, a la par que manifestara recientemente su apoyo económico a la misma, pudiendo asumir estas deudas a cambio de pagar sus tributos, vale decir por la modalidad de deuda por impuestos.

Es más, aclaró que de verse por conveniente este último mecanismo, quien deberá suscribir este acuerdo aceptando esta forma de pago serán tanto las autoridades regionales como distritales, toda vez que la empresa no puede hacerlo.

De otro lado, el gerente general de Sedapar, Xavier Zagaceta Maldonado, comentó que en la actualidad se tiene 19 millones de soles de los aportes dados por los alcaldes distritales, incluyendo la aportación de la Municipalidad Provincial, que es de 8 millones de soles.

Fuente: Diario El Pueblo, 25 de mayo

El Consejo Regional de Arequipa aprobará mañana el acuerdo birregional que permitirá unirse con Ayacucho para mejorar la represa de Ancascocha para irrigar más de 10 mil hectáreas de ambas regiones y ampliar la frontera agrícola.

El acuerdo será importante para destinar los recursos que serán compartidos con la región Ayacucho, así será importante contar con este documento que contendrá una agenda para este convenio birregional que ya se suscribió en Lima.

Este trabajo permitirá realizar el diseño de obras en Ancascocha para detener las filtraciones y, de esa manera, lograr un mayor aprovechamiento del recurso hídrico, ya que aumentará el volumen del recurso en 12 millones de metros cúbicos por segundo.

Ambas autoridades regionales de Ayacucho y Arequipa lograron alcanzar un acuerdo satisfactorio que redundará en la ejecución de una obra destinada a mejorar la capacidad de almacenamiento de Ancascocha y tener mayor disponibilidad del recurso para fines agrícolas y pecuarios.

La presa de Ancascocha tiene una capacidad de almacenamiento de 40 millones de metros cúbicos por segundo y alimenta de agua a los valles de Sangarará, Lampalle y Yauca, que abarca jurisdicciones de ambos departamentos. Se informó que los costos derivados de la elaboración del estudio serán asumidos por ambos gobiernos regionales y la agenda regional será para realizar diversas actividades económicas.

Fuente: DIario EL Pueblo, 25 de mayo

La semana pasada surgió un factor que podría frenar nuevamente el proyecto del Sistema Integrado de Transportes (SIT), se concretó la demanda judicial de los consorcios AQP Masivo y T- Masivo que ganaron la buena pro en el proceso realizado por la gestión anterior para la ruta C1 (troncal), la C6 y C7 (Paucarpata y Sabandía).

Los consorcios interpusieron dos demandas civiles ante el Poder Judicial el jueves último contra la Municipalidad Provincial de Arequipa. El primero un contencioso administrativo con el cual buscan dejar sin efecto la resolución de alcalde que anuló el proceso de licitación; el segundo una acción de amparo para detener el nuevo proceso de licitación.
Al respecto el alcalde Alfredo Zegarra Tejada, dijo que aún no fueron notificados de las acciones legales, pero aseguró que el proceso de licitación de las rutas continuará.

Sin embargo refirió que de admitirse las acciones legales presentadas por los consorcios, sólo podrían paralizar la licitación de las tres unidades de negocio (troncal y dos alimentadoras), pero no de todo del proceso.
Manifestó que la anulación del proceso donde le otorgaron la buena pro a AQP Masivo y T- Masivo ocurrió por “vicios y errores", además no se contaba con licencia social, porque los transportistas se oponían al proceso.

SERÁ PARALIZADO
El ex alcalde provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, lamentó que la municipalidad haya permitido la demanda judicial y se pierda un año en avanzar con el proyecto; porque en la primera licitación se actuó con transparencia y honestidad.

Opinó que definitivamente el proceso de licitación de rutas será paralizado, a pedido del Poder Judicial para resolver as demandas. Recomendó que la gestión de Zegarra licite sólo el 70% de las rutas y entregue la troncal y las alimentadoras a los consorcios ganadores de la buena pro.

Balbuena Marroquín señaló que la actual gestión sólo realizó tres cambios a las bases de licitación: el costo de las bases, pedir la presentación de la garantía después de ganar la buena pro y pedir dos operadores para la troncal. Insistió que el alcalde provincial está siendo mal asesorado por el gerente de Transportes, Marcos Hinojosa Requena.

BASES
El costo de las bases de licitación de rutas es de 1 Unidad Impositiva Tributaria (UIT), 3 mil 600 soles. La concesión para todas las rutas será por 15 años. Habrá dos operadores del corredor troncal.

En las rutas troncales la participación accionaria de empresas locales (mínimo de 30% - máximo el 70% del total de accionariado). En las rutas estructurantes y alimentadoras la participación accionaria de empresas locales debe ser mínimo de 70% y máximo el 100% del accionariado.

La renovación de las unidades vehiculares de las rutas alimentadoras y estructurantes, se producirá en un plazo de tres años posterior a la operación del SIT.
Se licitan 80 rutas, agrupadas en 10 unidades de negocio, que corresponde a dos rutas troncales, 35 estructurantes y 43 alimentadoras.

DATOS
En 30 días se conocerá la empresa que se encargará de ejecutar los intercambios viales en la avenida Los Incas, El Palomar y Francisco Mostajo.

Fuente: Diario El Pueblo, 25 de mayo
° Primera etapa de la vía está con un avance del 70%, lista para asfaltar, con 400 personas trabajando y más de 20 mujeres realizando labores de construcción civil. Permitirá llegar en 20 minutos a la joya por la autopista más moderna de sur del país. Se convierte en el tramo V de la vía Interoceánica.

Para el verano del 2013 ya no será necesario demorarse en el tramo de la variante de Uchumayo y el kilómetro 48, una hora. Para esa fecha, en 20 minutos, utilizando la autopista Arequipa – La Joya se podrá ingresar o salir de la ciudad con una moderna vía que por su diseño, las unidades de transporte podrán llegar hasta los 120 kilómetros por hora acortando tiempo y distancia.

La vía está dividida en tres etapas, la primera que sale de la vía a Yura con una distancia de 5.5 kilómetros hasta la quebrada donde se inicia la segunda etapa, donde se construirá el puente de 380 metros que ahora está siendo diseñado por Jack López, experto puentólogo que considera que en un año y medio culminarán su construcción, la que debe iniciarse paralelamente con la tercera etapa de la autopista que llega a La Joya.



El primer tramo está culminado en el 70%, el 30% restante es el asfaltado, que ya empezó a trabajarse y culminar a fines de marzo. Se ha evitado pendientes rellenando zonas huecas que permitirán contar con una pista plana que ayudará a darle seguridad y velocidad al conductor.



Son 400 obreros que en dos turnos, cada uno de 10 horas, están avanzando en tres tramos que ayudan a agilizar el trabajo. 150 equipos, sobre todo de maquinaria pesada limpiando la vía y habilitando la carretera que tiene una extensión 25.40 de ancho, con cuatro carriles (dos de subida y 2 de bajada) , con bermas centrales y una vía alterna.



Hay más de 25 mujeres incorporadas a la fuerza laboral del equipo de construcción civil, que laboran dentro de las mismas condiciones que los varones. Las encontramos a todas realizando tareas de construcción civil.



La II etapa se ejecutará posteriormente, mediante la modalidad de obras por impuestos y comprenderá la construcción de un puente de 380 metros lineales, que cruzará el río Chili, a la altura del pueblo de Mollebaya en Uchumayo. Se calcula que la inversión sobrepasará los 34 millones de soles.

La III Etapa comenzará paralelo a la ejecución de la II etapa, y comprende la construcción de otros 23.8 kilómetros de carretera que irá desde el río Chili, zona de Uchumayo hasta La Joya, a un kilómetro y medio del Kilómetro 48 en la Panamericana Sur. La inversión que demandará la ejecución de esta etapa será de 120 millones de soles.

Los ingenieros residentes de la obra expusieron a los medios de comunicación la obra que está en plena ejecución con dos plantas de asfalto móviles que permiten abaratar costos en más de 40% y que les permitirá colocar una capa tan gruesa que ayude a mantener la vía. A cargo de la obra se encuentran Oscar Pinto, Fernando Castillo y Fernando Arenas.



Añadieron que más de 1'152,303 personas se beneficiarán directamente con la más moderna infraestructura vehicular, conformada por la masa de viajeros de transporte interprovincial, interdistrital, privado y de carga por ser una vía de alto tonelaje.



Asimismo, por la mejor condición de transitabilidad y el tiempo reducido del viaje se favorecerán los agentes económicos que harán uso de la vía para el transporte de carga y pasajeros de las regiones colindantes y de países que tendrán intercambio comercial y turístico dentro del ámbito de intervención.



La mega obra permitirá transitar a una mayor velocidad. El viaje entre Arequipa a La Joya manejándose entre 70 a 100 Km. por hora, durará 25 minutos cómodamente, por ser una vía rápida, y no la hora y media que se recorre por la Panamericana por su alta congestión y accidentada geografía.



El proyecto vial más importante a nivel nacional por su envergadura, es considerado como único en el país, pues hasta el momento no existe carretera que tenga una pendiente tan baja y sólo tres curvas.



La nueva construcción de la vía de conexión entre la carretera Panamericana La Joya y la ciudad de Arequipa es importante, indispensable y urgente porque garantizará un alto rango de seguridad a los usuarios y máxima eficiencia en su uso por las características técnicas y su corta distancia, manifestaron los expertos.




Fuente: Diario El Pueblo, 05 de marzo
Aunque los transportistas han observado el reinicio de la licitación de rutas del Sistema Integrado de Transportes (SIT), alegando que el plazo es corto, la convocatoria ya tiene fecha y será el 1 de abril.

Las bases para la concesión de las 80 rutas están siendo terminadas y luego de la convocatoria, y en 150 días debe otorgarse la buena pro a las empresas o consorcios ganadores.

Actualmente están concluyendo el estudio de factibilidad necesario para el otorgamiento de la viabilidad del SIT, cuando el proyecto sea enviado y evaluado por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Transportes (MTC).

¿MISTIBUS O AREQUIPABUS?

Aunque el gerente de transportes, Marcos Hinojosa Requena, anunció el nuevo cambio del proyecto de transporte de Mistibús a Arequipabús, el nombre del Sistema Integrado de Transporte no está definido.

Los ciudadanos serán consultados sobre el nombre del proyecto, a través de un focus group que se aplicarán en las siguientes semanas cuando se contrate a la consultora encargada del estudio.

Los que sean consultados en el estudio tendrán que responder a favor en contra de “Arequipabús, sembrando un futuro para todos” o “Mistibús, Arequipa en movimiento”, los colores para ambos son azules y verdes.

DEVOLUCIÓN

Ayer la representante de la empresa 3 de octubre, Doris Barrios, anunció que solicitará hoy formalmente la devolución de 36 mil nuevos soles que pago el 2010 para impugnar el resultado de la licitación de rutas del SIT.

Alegaron que tan igual como ocurrió con T Masivo y AQP Masivo a quienes la comuna provincial les devolvió el dinero de la impugnación que presentaron y tuvo similar resultado, ellos también deben ser favorecidos.

Fuente: Diario El Pueblo, 03 de marzo
Como increíble fue calificada la resolución de la Sala Única de Vacaciones de la Corte Superior de Justicia de Cusco pro el presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides quien a 24 horas de conocer el fallo primero la calificó contradictoria, inexplicable e inejutable, por lo tanto aseguró que no se paraliza el proyecto y las obras continúan porque una decisión judicial tan cuestionada como la emitida no se puede aplicar.

Entre las contradicciones es porque da por concluido y manda al archivo definitivo el proceso del proyecto Majes Siguas II, y a su vez insta subsanar los estudios del Balance Hídrico y de Impacto Ambiental, un absurdo jurídico imposible de aplicar.
Guillén Benavides, se preguntó, ante que instancia alcanzará la subsanación si cerraron el proceso definitivamente, lo cual hace inviable e inejecutable la Resolución Nº 197 que liquida el mega proyecto arequipeño.

Para el titular regional de Arequipa queda claro que de por medio está la intención de las autoridades de Cusco, en que no se ejecute el proyecto Majes Siguas II, en lo cual no hay concesión alguna de parte de Arequipa, considerando aun más que no hay discusión en ninguna instancia la viabilidad, admitida por el propio Poder Judicial.

Mencionó que la misma Resolución 197, reconoce la viabilidad y dice que no está en discusión. Entonces el Gobierno Regional de Arequipa, espera que las nuevas acciones legales que se interpondrá ante los diversos fueros judiciales, sean resueltas en el marco de la normatividad legal con neutralidad e imparcialidad y con justicia.
Subrayó, que los problemas se solucionan en la realidad, y sobre la base de la evaluación que se hizo sobre la resolución cuestionada, simplemente es inejecutable, y por ello se acudirá hasta la máxima instancia judicial, es decir ante el Tribunal Constitucional.
Por las ostensibles contradicciones de la Resolución 197 de la Sala Única de Vacaciones de la Corte Superior de Justicia de Cusco, que dispuso la suspensión indefinida del proyecto Majes Siguas II, espera que la nueva Acción de Amparo a presentarse ponga las cosas en su sitio y en el nivel de la sentencia.

Recordó, que la sentencia dice claramente dos cosas puntuales, primero declaraba improcedente la demanda en el punto relativo sobre la viabilidad del proyecto de parte de Cusco, y en segundo lugar se estableció que se llevará a cabo los estudios de balance hídrico y de impacto ambiental entre los Gobiernos Regionales de Arequipa y Cusco para su financiamiento y con la participación de la Autoridad Nacional de Agua (ANA), acto que se cumplió.

Finalmente, ante el aprovechamiento político coyuntural, el presidente Guillén Benavides, rechazó las acusaciones arbitrarias de quienes intentan responsabilizar a la gestión por las resoluciones judiciales de Cusco contra Majes Siguas II, aclaró, que es imposible evitar que presenten demandas tras demandas para paralizar el mega proyecto; y que los magistrados cusqueños actúen bajo presión social.

SEGURIDAD ALIMENTARIA
Por su parte, Fernando Cilloniz, consultor y experto en temas agrarios lamentó la resolución del Cusco porque no sólo está afectando los derechos constitucionales de los arequipeños, sino también del mundo al poner en peligro la seguridad alimentaria del país y el mundo pues Majes prevé ser una despensa de lo que se viene con el cambio climático.

UNA EVALUACIÓN JURÍDICA
El procurador ad hoc del proyecto Majes, Walter Paz Valderrama realizó una análisis de la resolución sobre cada detalle que cuenta este documento del que revela las contradicciones y que las argumenta legalmente en el cuadro adjunto.

LA LUCHA LEGAL NO HA TERMINADO
Pero no se quedarán con los brazos cruzados y poniendo la otra mejilla. Así es como lo refirió el presidente regional, quien si bien no ha afirmado que saldrá a las calles a defender el proyecto, si garantizó que no cesará en defenderlo como la gente civilizada y sin presiones.

Ante estos hechos, el Gobierno Regional de Arequipa, presentará en la Corte Superior de Justicia de Arequipa, un nuevo recurso de Amparo contra la resolución dictada por la Sala Única de Vacaciones de Cusco, con el fin que nuevos magistrados de manera imparcial analicen el tema y levanten la suspensión dictada por la Corte Superior de la Ciudad Imperial.

Sobre el mismo proceso judicial, se presentará un recurso de agravio constitucional ante el Tribunal Constitucional con el propósito que revoque la Resolución Nº 197 de la Sala Única de Vacaciones de Cusco y levante la suspensión definitiva de la ejecución del proyecto Majes Siguas II.

Además se formulará una queja administrativa ante la Oficina de Control de la Magistratura (ODECMA), al observarse irregularidades en la conducta de los magistrados cusqueños; y se interpondrá las denuncias penales respectivas por presunto prevaricato.

Aanunció que el próximo jueves se realizará una reunión multisectorial en defensa de Majes Siguas II, en las instalaciones de la sede del Gobierno Regional de Arequipa.

Agregó, que también alcanzará copias de la Resolución Nº 197 de la Sala Única de Vacaciones de la Corte Superior de Justicia de Cusco, que dispone la suspensión indefinida del proyecto Majes Siguas II, a las Universidades y Colegio Profesional de Abogados de Arequipa, para que analicen y den su pronunciamiento al respecto pues a todas luces se requiere de un análisis que a su consideración deja un precendente que Arequipa y el país debe saberlo.

Fuente: Diario El Pueblo, 02 de marzo
Pobladores de la asociación José Luis Bustamante y Rivero intentaron ayer avanzar en terrenos intangibles ubicados a un costado de la carretera Arequipa – La Joya. El gerente general del Gobierno Regional, Berly Gonzales, tuvo que constituirse hasta la zona donde recibió el pedido de los ocupantes señalando que el ofrecimiento de instalarles las tuberías para agua potable no se ha cumplido.

El funcionario explicó que no lograron adquirir las tuberías necesarias desde octubre del año pasado, pero han resuelto el problema con el préstamo de otras que permitirán iniciar las obras. También les explicó que las áreas ocupadas irregularmente intentando avanzar a más áreas de propiedad del Gobierno Regional es ilegal, por lo tanto les invocó a respetar los límites y no permitir que otras asociaciones intenten hacerlo, pues será el último poblado que se ubicará a lo largo de los 2 kilómetros al inicio de la vía en el Cono Norte.

Dijo que muchos inescrupulosos han intentado ocupar irregularmente en los aledaños de la carretera, los que también han sido desalojados, pues no todas estas áreas son declaradas eriazas, sino que pertenecen a asociaciones que deberán cuidarla de cualquier invasión.

Explicó que están realizando un adecuado planeamiento del crecimiento de lo que será toda esta zona por donde pasará la carretera, la misma que deberá realizarse de forma ordenada pues en los terrenos de la región se ubicará la plataforma logística, un proyecto ambicioso que requerirá de mucho orden.

Fuente: Diario El Pueblo, 01 de marzo

Empresarios chinos han volcado su interés en Arequipa para desarrollar en una de sus provincias un proyecto de extracción de hierro, denominado Pampa de Pongo, que de confirmarse la cantidad de mineral que existe en éste sería el segundo más grande en el Perú, comentó el gerente regional de Energía y Minas, Alberto Butrón Fernández.

Detalló que, desde el año 2010, se realiza en el distrito de Bella Unión, provincia de Caravelí las labores de exploración a fin de conocer puntualmente la disponibilidad cabal de mineral que existe en la zona, ello en virtud a que en estudios preliminares se hablaría con una capacidad de explotación de incluso 18 años.

Es más, precisó que los trabajos de exploración son desarrollados por la empresa minera china Nanjinzhao Group Co, sobre un área de 3 mil 019 hectáreas, habiendo invertido en ellos nada menos que 200 millones de dólares.

El titular de Energía y Minas, acotó que recién en el 2012 se tendrían todos los estudios de prefactibilidad y factibilidad terminados, por lo que se estima, que posteriormente se requerirá más de 3 mil millones de dólares para concretar y desarrollar la construcción de la futura mina en la zona.

De otro lado, comentó que al igual que este proyecto se desarrollarán otros en la zona de Pocsi, Polobaya, así como ampliaciones en Cerro Verde y más, demostrando así que Arequipa es una región con una importante riqueza minera.

AUMENTO DE LA MINERÍA INFORMAL

Cuestionado sobre la incidencia de la minería informal en Arequipa, el titular de la Gerencia Regional de Energía y Minas, Alberto Butrón Fernández, comentó que dicha actividad crece de año a año, ello motivado por el incremento del precio –especialmente- del oro, cuya onza en la actualidad se cotiza en el mercado internacional a nada menos que a mil 350 dólares.

Por estas condiciones externas y coyunturales se puede visualizar que en la región operarían 22 mil mineros artesanales, cifra que acrecentó con respecto al año anterior en dos mil más.

Fuente: Diario El Pueblo, 01 de marzo
Cambiarán Mistibús por ArequipaBús

Municipio enviará nuevo proyecto de transportes

El gerente de Transporte no teme que caso se judicialice y con ello se suspenda todo el proceso de licitación. Ajustan las bases de licitación a propuestas de transportistas.

Volviendo a fojas cero. El proyecto del SIT creado para mejorar el transporte de la ciudad no tiene rumbo definido. No sólo se decidió cambiar el nombre del proyecto de Mistibús a ArequipaBús moderno y seguro, sino también modificar las bases de licitación, las rutas y la infraestructura; sin reparar en el perjuicio que podrá originar.


La propuesta de cambios de las bases y del proyecto fue presentada ayer por el gerente de transportes, Marco Hinojosa Requena, quien refirió que continuarán modificando el proyecto hasta que se convoque al proceso de licitación, fecha que no precisó.


Uno de los cambios principales radica en la operación del corredor troncal, se propone otorgar la concesión del corredor a dos concesionarios, alegando que promueve la competitividad y evita el monopolio, permitiendo la participación de más empresarios locales.


Con la propuesta se desconocería al consorcio T- Masivo, ganador el proceso de licitación convocado por la anterior gestión, y que podría accionar judicialmente contra el municipio provincial, paralizando todo el proceso de licitación, por tiempo indefinido.


Al respecto, Hinojosa señaló que el alcalde provincial determinará esta semana si se firma o no el contrato con el ganador, sin embargo remarcó que el municipio tiene su área de asesoría jurídica y presentaría los argumentos necesarios para afrontar la demanda judicial.


Asimismo, otro cambio radica en la exigencia hecha a los postores de la ruta troncal, para que tengan dos años de experiencia en el trabajo con Buses Rápidos de Transporte (BRT), requisito que ya no será exigido, abriendo la puerta a cualquier empresa de transporte.


Como parte de la infraestructura se decidió colocar huellas de concreto coloreadas, en la ruta troncal. Está en evaluación la posibilidad de optimizar las losas de concreto del SIT para disminuir el costo de inversión. Además proponen iluminar todo el corredor con luz led.

También se realizará un reajuste en las bermas centrales de la avenida Ejército, disminuyendo la cantidad de árboles que deben ser retirados de 153 a 81 árboles, explicó el gerente de transportes, durante su exposición.


BASES


Como parte de los cambios realizados a las bases, llamadas “flexibilizaciones” por Hinojosa Requena, señaló que ya no se solicitará entre la documentación administrativa, requisitos financieros y documentación contable (balance general, estado de pérdidas, y ganancias, flujo de efectivo, estado de cambio en la situación financiera, estado de cambios en el patrimonio).


También el plazo entre la convocatoria y la buena pro a 150 días, se incorporó una segunda rueda de consultas y observaciones a las bases. Los costos de las bases de licitación se redujeron al 10% de sus costos, en caso el postor ya participó en la primera licitación, entre otras modificaciones.


Dijo que se continuará hablando de unidades de negocio y de 80 rutas del SIT, pero refirió que la próxima semana sostendrán una reunión con 6 alcaldes involucrados en el proyecto, para que las autoridades y los transportistas propongan modificaciones a las rutas alimentadoras.


El funcionario señaló que las “flexibilizaciones” se realizaron producto de diálogo con los transportistas, a quienes se continuará escuchando hasta que se convoque al proceso de licitación.


La autoridad municipal semanas atrás anuncio que la convocatoria será el 14 de febrero.


NOMBRE


Respecto al nuevo nombre del proyecto de Mistibús a ArequipaBús, alegó que se produjo para “empoderar el nombre de Arequipa”, tan igual como ocurre en otros países. Es de recordar que durante el 2010 se realizó una campaña de promoción del SIT, con trifoliados, publicidad en los medios de comunicación, pancartas y otros.


SIN SNIP


Con el nuevo SIT, el proyecto no tendrá el mismo código del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), será revisado en su integridad por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), quien le otorgará un nuevo código y la viabilidad al proyecto.


Hinojosa Requena, admitió ayer que el proyecto del SIT todavía no ha sido enviado al MEF para su revisión, que permitirá tener el aval del gobierno nacional, y de esa manera obtener el crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para el proyecto, que suma 50 millones de dólares.


DATOS


* La nueva gestión municipal determinó recoger el estudio de Seguridad Vial llevado a cabo por Consia, Dinamarca, referido a la implementación de medidas especiales de seguridad vial en la infraestructura del nuevo SIT.
* Asimismo implementará la Auditoría de Seguridad Vial del Primer corredor exclusivo BRT del Sit- CONSIA, Dinamarca y CTS Brasil.
* Otros cambios que se realizará al proyecto es la inclusión de reductores de velocidad y camellones de acceso a las estaciones. Construcción de estaciones BRT más amplias y seguras, acorde al estudio del consultor internacional Pedro Szasz –CAF (Brasil). * Incluyó el uso de energía solar y sistemas pasivos en estaciones, concurso arquitectónico estaciones, implementación de facilidades en embarque y desembarque y zonas intermedio.
* Hinojosa estimó que en dos años se debe concluir la infraestructura del SIT.

BASES DE LICITACIÓN


ANTES AHORA


- Bases de licitación 3 y 5 UIT – Si ya postuló, pagará el 10% de UIT
- Experiencia de 2 años en BRT – No es necesario la experiencia en BRT
- Requisitos financieros y – No solicitará dicha documentación
documentación contable
- Carta fianza, mínimo del 5%
del capital – Carta fianza,
un mínimo del 2% del capital

* Adicionaron calibrar la puesta en marcha del SIT y definir condiciones y responsabilidades sobre etapa de prueba.
* Los plazos entre la convocatoria y la buena pro, será de 150 días.
* Incorporaron una segunda rueda de consultas y observaciones a las bases.
* El comité sólo podrá realizar modificaciones a las bases hasta la integración de las bases.


Fuente: Diario El Pueblo 08 de febrero

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ratificó que aprobación de los estudios ambientales del proyecto es de competencia de la Municipalidad Provincial y no suyo, por lo tanto ya no hay objeciones.

Al parecer esta vez el inicio de las obras del puente Chilina estaría más cerca que nunca. Ayer, el presidente regional Juan Manuel Guillén Benavides, anunció que en breves días lanzará la convocatoria a licitación de este megaproyecto vial.

El anuncio fue hecho en la Asociación de Vivienda Peruarbo, en el Cono Norte de la ciudad, donde informó que en 15 días se lanzará la convocatoria para la licitación de la construcción del puente Chilina, bajo la modalidad de “obras por impuestos”.

El titular regional manifestó que la demora para la convocatoria a licitación se debía a la existencia de una denuncia que interpuso el abogado ambientalista Jesús Gómez Urquizo, en relación a la competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para aprobar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto.

Ante este problema, el Gobierno Regional solicitó un nuevo pronunciamiento al MTC y éste, ratificó que el EIA es de competencia del Municipio Provincial, entidad que aprobó el año pasado la declaración de impacto ambiental del puente Chilina.

Guillén Benavides dijo que el puente Chilina interconectará a Peruarbo con la autopista Arequipa-La Joya, la Vía 54, Cayma, Selva Alegre, Miraflores, Paucarpata, hasta Characato. Por otro lado, dijo enérgicamente que seguirá defendiendo Majes Siguas II, porque es un proyecto arequipeño y no es de ninguna otra región, precisó “Arequipa no se mete en proyectos que no son suyos”.

Cabe indicar que este proyecto demandará una inversión de 99 millones de soles y su ejecución será bajo la modalidad de “obras por impuestos”, es decir, que una o varias empresas ejecuten la obra en lugar de pagar los tributos al erario nacional. Por el puente Chilina mostraron interés real Interbank y Backus.

ESCALERILLA
Guillén Benavides exigió al alcalde de Cerro Colorado, Manuel Vera Paredes, quien a su vez es el presidente de la Junta de Accionistas de Sedapar, no poner más impedimentos para la ejecución de la planta de aguas servidas de La Escalerilla.

Le recordó que Sedapar recibe millones de soles en activos por obras de saneamiento que ejecuta el Gobierno Regional, sin embargo, sin ninguna consideración les corta el agua a los colegios. Sobre el tema pidió sea reconocida legalmente “deuda por inversión”, y no dejar sin servicios a los alumnos.

Además, dijo que por los activos que recibe en saneamiento, la empresa puede ser sujeto de crédito internacional, según conversaciones con el Banco Mundial, y con estos fondos puedan ejecutar la instalación de agua potable y alcantarillado en toda la región.

Fuente: Diario El Pueblo, 07 de febrero

Poner los puntos sobre íes no es simple decir, ni es fácil de hacer, pero sí necesario en muchos casos y circunstancias, sobre todo cuando están de por medio los intereses superiores de un pueblo y cuando se han procedido con absoluto respecto a la normatividad vigente y evidenciado afán de ser justos para con quienes se creen con derecho a disfrutar de bien común y natural, y en consecuencia propiedad del Estado, como es el caso de las aguas del Río Apurímac.

No debe considerarse un desafío, sino más bien un acto a la par de valiente de justo y necesario, el asumido por el Gobierno Regional de Arequipa, cuando se animan sus directivos a participar de lo que debería ser un diálogo en búsqueda de soluciones sobre el problema de Majes y que se ve torpedeado, en la víspera de su realización, por un pronunciamiento injustificado, carente de técnica, y agresivo para con Majes y la Región Arequipa.

Cuatro arequipeños se presentaron en Cusco para enfrentar el agravio verbal, la ausencia de criterios técnicos y la amenaza de fuerza contra un proyecto que no podrá detenerse.

No es un capricho, sino la culminación de un largo proceso de frustraciones y también de esperanzas. Todo se ha hecho como era prudente de hacerlo, e incluso se ha ido más allá en el afán de compartir como peruanos y disfrutar de las aguas del río Apurímac, que hoy se pierden totalmente en el mar y que se quieren represar para irrigar 38 mil hectáreas, dar trabajo directo a cien mil campesinos.

Arequipa no renuncia al dialogo, por el contrario está procurando con el lograr lo que Cusco quiere y debe obtener compartiendo destinos y fortaleciendo sus posibilidades.

Suponer lo contrario es arbitrario e injusto, así como lo son las amenazas, los agravios, y hasta los insultos que hoy soportamos por parte que quienes no están asistidos ni por la ley ni por la razón.

No debe convertirse a Majes en un problema político ni electoral. Es asunto terminado, de obligatoria realización y de beneficio para el Perú entero

Fuente: Editorial Diario El Pueblo, 06 de febrero
El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra, anunció que el 14 de febrero se dará a conocer cronograma de licitación

Victoria Del Carpio.

A pesar de los cuestionamientos que pesan sobre el proceso de licitación de rutas del Sistema Integral de Transporte (SIT), el alcalde provincial, Alfredo Zegarra, puso paños fríos a este tema, indicando que el proyecto no será anulado.

Anunció que ya se concluyó con la reestructuración, para continuar con la licitación de las rutas. Este viernes se dará a conocer las nuevas bases reformuladas y aprobadas. Mientras que el próximo 14 de febrero se conocerá el cronograma del nuevo proceso de todos los componentes del SIT.

Indicó que las bases se reformularon de tal manera que todos los transportistas pueden presentarse al proceso de licitación y evitar los problemas que se generaron en la primera etapa del proceso. Sobre este tema, Zegarra Tejada minimizó el dictamen dado por la Gerencia de Asesoría Jurídica, que determina dejar sin efecto el proceso de licitación del que resultaron ganadores los consorcios TMasivo (unidad de negocio C-1 Corredor troncal) y AQP Masivo (unidad de negocio C-6 y C-7, Paucarpata y Sabandíaa).

Señaló, además, que aún no existe la resolución que hace efectivo el documento, y por el momento, esperará que el grupo de asesores externos a quienes encargó la evaluación del problema emitan su opinión.

Asesoría Jurídica se basó en que los consorcios entregaron cartas fianzas que caducan el 8 de febrero, cuando debían tener validez hasta el 27 de febrero:
“El alcalde decide si ese dictamen se acepta o se desecha. Esperaremos la opinión de los asesores externos, que puede ser dirimente y se decidirá por la mejor alternativa”.

Sobre las dos cartas notariales enviadas por las empresas ganadoras de la licitación, AQP Masivo y TMasivo, para que cumpla con la firma del contrato en un plazo de 10 días, el alcalde sostuvo que esperarán la opinión de los asesores externos para decidir si se concreta la suscripción de los contratos. La decisión final sobre la anulación o ratificación del SIT se realizará antes del día 14 de febrero.

Datos.
El burgomaestre sostuvo que mañana se entregará a Cerro Verde los expedientes completos de las obras en las que tiene que invertir (Puente Palomar, Malecón Socabaya e Intercambio Vial Alcides Carrión) dentro del marco de la infraestructura del SIT.

Fuente: Diario La Voz, 03 de febrero

* Inversión en el Colca es de alrededor de US$ 4.8 millones y tendrá 28 bungalows y 80 habitaciones


La cadena colombiana GHL Hoteles, operador en Perú de los hoteles Sonesta, anunció que se ha asociado con el grupo arequipeño Quimera para construir un hotel en la ciudad de Arequipa, el cual estará en el centro empresarial City Center Quimera, y otro en el Colca, a la entrada del pueblo de Yanque, ambos bajo la marca Sonesta.

El gerente general de GHL Hoteles Perú, Carlos Reyes, explicó que el Sonesta Hotel Arequipa tendrá 96 habitaciones y demandará una inversión de alrededor de ocho millones de dólares, con un costo promedio por habitación de 80 mil dólares.

Precisó que en el caso de las ciudades denominadas intermedias, la recomendación para hacer rentable una operación hotelera es que el costo por habitación promedio (lo que incluye terreno, áreas comunes, etc.) no pase los 80 mil dólares.

Agregó que ya se inició la construcción del hotel de cuatro estrellas orientado al segmento corporativo, y prevén inaugurarlo en el primer semestre del 2012, conjuntamente con el centro empresarial que construye el grupo arequipeño.
El hotel en el Colca contará con un área de 12 mil 500 metros cuadrados, tendrá 28 bungalows que serán vendidos, y además 80 habitaciones, todo en primer piso.

Para este hotel, que será de cuatro estrellas y estará dirigido al segmento receptivo, se prevé una inversión de entre 55 y 60 mil dólares por habitación, lo que significa alrededor de 4.8 millones de dólares cuando esté totalmente terminado.

DATO
El centro empresarial del grupo Quimera tendrá 120 mil metros cuadrados y contará con club empresarial, oficinas, centros de estudios superiores, bancos, oficinas del Estado; mientras que el hotel Sonesta tendrá además un centro de convenciones con capacidad para 500 personas.

Fuent: DiarioNoticias, 23 de enero

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Arequipa espera concretar en la siguiente decada grandes proyectos